逆社會觀察

彈性漲價減少空車率才是拯救計程車之道

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2006-04-22

彈性漲價減少空車率才是拯救計程車之道

文/zen

(圖片轉貼自台北市交通局網站)

據傳,計程車業為因應油價飆漲,又再研擬漲價,最快可能八月就要施行。不排除調漲起跳費到80~100元不等。或減少起跳里程數到1.3公里。甚至,還有計程車司機提出全天候夜間加成的構想。

以最簡單的經濟學供需原理來看,計程車漲價次數越多(供給變多/貴),空車率將越高(需求減少)。整體而言,對於解決計程車業的不景氣,並沒有幫助。

絕大多數計程車司機都是憨厚的老實人,賺的是辛苦錢。對於大環境的變動,並沒有足夠的應變能力。然而,社會其他相關部門,實在應該給予幫助才對。

為此,Zen僅以最簡單的經濟學原理,提供一些簡單的建議,給計程車業者參考。在成本提高,獲利減少的狀況下,如何以部分漲價(卻不降低載客率),部分降價(卻可減少空車率),以降低目前高達六成的空車率,提升載客率與獲利率,才是我以為比較可行的應付高油價的方法。

首先,尖峰時間比照夜間加成。尖峰時間可設定上下班與夜間三次,或僅下班與夜間兩次。每次兩小時。上班時間可設定在7:30~9:30,下班時間為17:30~19:30。夜間則將加成時間提前至22:00。此漲價是基於使用者付費原理。這段時間是計程車空車率較低,然而卻苦於塞車等各種原因,無法有效提高載客次數。因此,必須給予補償。雖然根據供需原理,漲價可能使消費意願下降。然而此段時間的消費需求是需求大於供給,因此,漲價並不會造成空車率。

其次,日尖離峰時段減價。像是14:00~17:00。或許你會說,已經生意夠差了,還減價。沒錯!根據供需原理,若在日尖離峰時間減價,將可以促使搭乘率上升。如此一來,空車率下降,計程車司機才不會在外空跑,耗損車油。試想,餐廳都推出下午茶優惠方案,以吸引客人,為何不在空車率最高的時段減價,刺激需求。

其三、大雨、颱風天(甚至包含週末、國定假日)加成。常聽說一下雨,就一車難求。原因無他,下雨天大家都希望方便,因此搭乘計程車意願提高。然而,基於下雨天車子折舊與耗損較高,費油量較大,且行車危險亦高等狀況下,應給予比照加成。因下雨天需求高過供給,因此不會影響空車率。

其四、車行應積極向企業機關團體,推廣企業租車,月租優惠,以降低空車率。企業租車的使用範圍甚廣,例如企業急件的派送,可由計程車代送。其效率和速度比快遞更高,而所費僅比快遞略貴(以單一市區來說)。另外,企業叫車若在日離峰時段,固定配合車行之車費用較低。另外其他可開發業務範圍甚廣,唯計程車車行與司機需形象良好,令人信任。

最後、統一購油,降低成本。許多加油站都有各式促銷贈送產品。這些產品對計程車司機來說,還不如實際扣抵油價來得划算。但是單一計程車之扣抵有限。應該以車行為單位,向加油站統一購油,或由車行以月結方式,統一幫行內計程車結算油價。平日計程車至指定加油站加油,僅需簽帳畫押,無須付費(許多客運就有此措施)。統一採購油品,降低購油成本。

另外,開發車內外廣告,販售車內廣播頻道等等,都是增加收入的方法。因應油價調漲的方式有很多,但若以全面性漲價作為訴求,將容易造成社會觀感的負面效應,對計程車業無疑是雪上加霜。

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Zen大

曾居敦南,現住安坑。 我是職業作家/時事評論員,同時也是出版顧問、讀思寫文字溝通表達力的專業講師、網路部落客。 每年讀書(至少)五百本,寫文(至少)五百篇,演講授課(至少)五百小時。 本版文章歡迎個人或非營利單位轉載,營利單位轉載,請來信取得授權(切莫私自轉載)。

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