經濟與生活

創價而非漲價才是拯救計程車之道

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2007-08-02

創價而非漲價才是拯救計程車之道

文/zen

近來中油浮動油價弄得人心恍恍,漲聲連連,弄得大選在即的陳總統都受不暸民怨,要求檢討。

市場傳言,計程車業為因應油價飆漲,研擬漲價,不排除調漲起跳費到100元,並縮短跳表里程數,希望透過漲價撐住計程車司機們的收入水準。

然而,另外一派卻又擔心,漲價引發拒搭效應,只會讓已經過度供給的計程車市場雪上加霜,更沒人搭乘而造成空車率。

其實,以最簡單的經濟學供需原理來看,台灣太小而計程車太多,市場過度供給而需求遲遲無法擴大,才是當前台灣計程車業者收入持續下滑的主要原因。至於市場無法擴大的理由,主要來自景氣長期低迷,人心思窮而壓抑消費。

雖說計程車業者認為漲價是反映油價,是不得以而為之的下策。然而,我們都知道隨著石油日少,原油每桶一百美金以上的高油價時代(甚至未來進入無油時代)即將到來。

再者,漲價次數越多(供給變多/貴),空車率將越高(需求減少)。長期而言,對於解決計程車業的不景氣,非但沒有幫助,反而只會惡化。

筆者以為,台灣計程車業想再創春天,除了適當漲價,最主要的心力應該放在創價,創造消費者願意乘計程車的價值,例如日本京都MK計程車行,原本是個瀕臨破產的小公司,但在車行業主主動照顧司機生活,積極要求司機提升服務品質,並開拓計程車業務(機場接送、都市旅遊導覽、夜間計程車服務等等),終於讓MK成為日本計程車業龍頭,甚至擔任天皇到京都時的坐車,可見其高品質與服務水準。

在一切講究體驗與服務的時代,計程車業服務品質,非得跟著價格調漲不可。否則,搭一趟計程車動則兩三百塊卻還要聽司機大哥抱怨政治,或者在車內吞雲吐霧,甚至三字經,還有媲美舒馬克的開車手法,都將成為漲價後消費者抗拒搭車的另外一個潛在理由。

在高油價與不景氣時代,計程車業者想要殺出重圍,唯有積極開拓市場(例如企業包車租車服務、機場/醫院接送、短期商務出差/旅遊導覽包車等等)、提升服務品質,才有辦法刺激消費意願,擴大市場需求,設法求生存。光漲價而不創價,恐怕不符合消費者期待,也無法真正解決每天辛苦開上十二個小時車的司機大哥們所焦慮的收入頻頻下跌問題!

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2 Comments
  1. 回覆

    grima

    2007-08-06

    嗯……,只想知道,為何shumi的開車法(“還有媲美舒馬克的開車手法,都將成為漲價後消費者抗拒搭車的另外一個潛在理由。“)會成為消費者抗拒搭車的理由?
    不諱言我自己是shumi的車迷,而他可是技術高超的前F1車手喔!F1車手的開車技術之好,可比一般人強上太多了!也許他們開車的速度很快,但坐他們的車還不夠安全的話,不曉得還有那個人開車會比他們更令人安心~~!或許每個人對舒馬克的開車法評價不一,但上述的說法還是有點兒武斷吧?
    小小的疑惑……

    • 回覆

      Zen大

      2007-08-06

      版主回應
      沒什麼 那只是一個很爛的譬喻
      我想說的是 台灣計程車司機開車快猛狠……遠超過舒馬克 就這樣 抱歉污衊了你的車神喔
      2007-08-06 08:55:37

留言

Zen大

曾居敦南,現住安坑。 我是職業作家/時事評論員,同時也是出版顧問、讀思寫文字溝通表達力的專業講師、網路部落客。 每年讀書(至少)五百本,寫文(至少)五百篇,演講授課(至少)五百小時。 本版文章歡迎個人或非營利單位轉載,營利單位轉載,請來信取得授權(切莫私自轉載)。

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