逆社會觀察

政府取締違規,不是與民爭利

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2008-01-04

政府取締違規,不是與民爭利

文/zen

最近台北縣政府斥資設置數位監視器在重要路口,嚴格取締交通違規。半個月下來,初期啟動的四支監視器已經取締一萬餘件,成效良好。

台灣交通亂象一直無法有效解決,機汽車騎士的大量違規超速事件隨時發生,也因此讓台灣的交通事故意外不斷,造成許多家庭悲劇。

政府立意良善,有意靠嚴格執行交通取締來約束違規騎士。然而,特定電子媒體竟然不知支持立意良善知政府措施,反倒每次碰到交通嚴格取締違規時,就訪問少數機汽車騎士,取得「政府與民爭利」這樣的訪問結果,在電視上二十四小時強力放送,刻意扭曲污名化政府政策。

我們怎會有這樣的電子媒體?一邊哀嘆政府不能整頓交通以至於重大交通事故頻傳,一邊卻又在政府拿出辦法想要嚴格取締防範未然時大加嘲諷,以「與民爭利」的輿論打壓政府公權力?!

試問,如果不違規,又何須擔心荷包裡的錢被政府以罰單拿去(除了極少數的例外),若是違規,則政府罰款本屬理所當然,違規騎士為何可以「打人喊救人」的先行至控政府搶錢?這種倒果為因,不知自我檢討的思想若藉由媒體大力放送出去,除了增加人民百姓對政府公權力的蔑視以及鼓勵違法之外,筆者實在看不出有任何實際幫助?

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4 Comments
  1. 回覆

    BRAHMS6

    2008-01-06

    違規什麼的,應該回最基本的遊戲規則去看。
    我昨天想起台大羅斯福路,我記得以前那邊是木棉道,但是現在改乘公車專用道後,交通狀況有更好嗎?奇怪,下面不是有捷運嗎?
    公館是人潮便更多,以致於更為擁擠?還是因為規劃失當?
    版大提到諸如機車爭道等問題,如果有足夠空間,機車族何需爭道?
    為何空間會不足?台灣諸如對汽機車有無限制牌照?
    是要先限制汽車牌照?還是機車牌照?
    為何汽車沒有上問題?為何汽車只有在取締酒架上大做文章?為何汽車不是一線道,機車三線道(如果以純粹的量去考量的話)
    很多問題一問,就知道癥結點在哪。
    汽車王國美國,行人權力最大,車子越大權力越小。台灣剛好顛倒,是叢林社會,所以台灣人愛開賓士,如果你在台北騎腳踏車,更能深刻感受。等等我又要騎腳踏車去公館,所以有感而發。
    現在大致是:
    源頭的交通政策不變,甚至更糟,僅在下游透過罰單防堵,對官方而言有雙重效果。第一個是降低交通犯罪、第二就是財政收支。與其麻煩的打壓汽車族、最後得罪車商與有錢人,現在的政策雖不滿意,但對施政者是可以接受的。
    其他諸如計程車休耕制度、公車問題,太多,懶得談了。有機會在討論吧!

    • 回覆

      Zen大

      2008-01-06

      版主回應
      基本上 你說那些上游交通政策問題(例如限牌照等等) 在台灣不可能靠政府 (汽機車產業多麼有錢 政府怎麼可能得罪)
      至於用路人權益問題 則也要靠教育和重罰並行去建立
      對於台灣交通亂象 我認為不盡然只是交通規劃問題 根本就是人心的我車比你大 我撞你是你死而不是我死的時候 就會蠻橫 這是為何雙B車主很囂張的在台灣開車
      所以 對於無法用教育的 用重罰起碼可以遏制
      要靠從源頭限制 有根本性的困難
      不如不談
      2008-01-06 21:22:55

  2. 回覆

    M

    2008-01-08

    所以,台灣的政府寧可得罪沒錢的用路人也不敢得罪有錢的汽機車產業?
    教育和重罰是該雙管齊下, 但不從源頭解決, 這問題永遠只會重覆發生而已.

    • 回覆

      Zen大

      2008-01-08

      版主回應
      不是不敢得罪
      是沒必要得罪
      通常這種叫做利益團體
      會給特定人物政治獻金 以維護其利益
      很簡單的道理 龐大的汽機車業者當然會動用一切辦法讓政府不管制車牌 且無論哪個政黨執政都一樣 因為他們都是偏右的和資本家掛鉤的政黨
      所以台灣人真的很可憐 不知道誰當家對廣大中下階級來說是沒有分別的
      2008-01-08 20:43:39

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Zen大

曾居敦南,現住安坑。 我是職業作家/時事評論員,同時也是出版顧問、讀思寫文字溝通表達力的專業講師、網路部落客。 每年讀書(至少)五百本,寫文(至少)五百篇,演講授課(至少)五百小時。 本版文章歡迎個人或非營利單位轉載,營利單位轉載,請來信取得授權(切莫私自轉載)。

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