逆社會觀察

枉顧人命安危的台灣高鐵~清明返鄉掃墓搭車有感

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2008-04-05

枉顧人命安危的台灣高鐵~清明返鄉掃墓搭車有感

文/zen

前不久才從東京回台北,隨即又準備返鄉掃墓,留在台北的間隔兩天,恍若隔世的去了一個大學時代常混的教會團體,做了一場出版座談(未來還有五場)。

然後,便回嘉義去了。

回去的路上,心裡在想,從去年底到現在,大概是我人生移動最頻繁且最大規模的一段時間。先是去廣西,接著是婚事籌備,過年返鄉,婚禮宴客,出國蜜月,接著返鄉掃墓。雖然比起常常公務出差旅行的人來說,算不得什麼大遷移,但從東京、台北、香港、廣西(南寧)、嘉義等地的來回穿梭,還是頗感受到了一些所謂全球化的東西,密集的移動,不斷映入眼簾的新鮮事物,的確開啟了頗一些反思。

這段移動的歲月裡,常常讓我想到Baumna在《全球化》一書中講到的,所謂的全球化,就是出現一批能夠超脫土地束縛,自由移動的全球人(大意是如此,聞自由我自己改編了),且越不受土地束縛,越能自由流動的人,越是全球化,也是未來社會的贏家。至於輸家,則多半是那些困居於土地之上,因(各種理由)而無法自由移動者。

Bauman定義全球化的切入點,讓每次進行遷移的我,不自覺的觀察一塊土地上經常流動與不流動之人的特質,除了那些能流動而選擇自願性不流動者之外,當今社會的輸家,的確有很大一部分不能自由流動(雖然民主社會賦予人民遷移自由,但資本主義卻用各種方式設下障礙,束縛它所需要的剝削對象,使其無法移動),而這些無法移動者,的確有不少是貼緊社會底層而困苦求生者。

適逢清明,不能免俗要回家掃墓。由於家在南部,得從台北通車返鄉。因為相信高鐵前陣子推出的優惠廣告,覺得比台鐵自強號差不了多少價錢,時間省了一半,於是選擇高鐵。只是,一搭之下,被高鐵給嚇了好大一跳,甚至有了往後不再搭高鐵的想法。

其一,是不實廣告,高鐵前陣子推出週一到週四的特惠專案,自由座只要七二折,商務艙只要六四折,我回家那天是星期四,我信了廣告上所說的,想搭高鐵。

結果,我到了台北車站購票處,人很多是自然的(畢竟是連假),但卻不小心聽到站務人員跟其他購票民眾解釋說,明天是清明假期,假期前一天,不適用廣告優惠價格。所以,今天自由座的票價是九折,不是七二折。

我聽了簡直昏倒,但已經排了如此久,放棄改搭台鐵,回家太晚(因為相信高鐵,所以比較晚出門),只好硬著頭皮買了兩張(和我老婆的票)。

我感到很疑惑的是,高鐵售票處上大大的週一到週四的廣告,是騙人的嗎?週五是放假,或放假前一天(即便仍是其廣告所說的週一到週四),就可以自行調整成九折,這樣的高鐵,算是不實廣告,至少也算沒善盡告知義務吧(畢竟,從明顯主打廣告標語中看不見有這項排除條款的說明)?為何高鐵打優惠廣告促銷就如此張揚,排外條款卻如此低調?是怕騙不到提前返鄉的民眾搭乘嗎?

其次,是自己動手買票比被高鐵站務人員服務還貴且一點都不方便。高鐵臨站購票有兩種,一種是排隊讓服務人員替你處理,一種是自行排購票機購票。

沒想到,購票機購票若選擇金融卡扣款,竟然還要收跨行手續費,而若用信用卡刷卡,則必須有準備預借現金密碼者才行。這些資訊,高鐵都不曾以任何明顯的文宣或說明告知消費者(至少從我出入高鐵站數次都未曾看見,而我又是個熱心觀察新事物的人可見一般)。高鐵如此荒謬的服務方式-消費者自己買票比給高鐵售票人員服務來得成本昂貴,令人感到不可思議。

無論台鐵或者捷運,其自動購票系統都比高鐵簡便,最昂貴的交通工具果然也要搭配最複雜的購票方式來考驗民眾嗎?

第三點,這也是此行我認為最誇張的一點,那就是高鐵完全不管制進站人數,自由座的車廂,竟然比捷運通勤時間最擁擠的時候還多人(站暫停的班次)。

至於花大筆鈔票買商務艙的也沒好到哪裡去,一堆自由席擠不下的人,全都跑到商務艙去站著。台灣高鐵有站票已經是全世界獨一無二的創舉了,讓買自由席站票消費者擠到商務艙去站,恐怕更是聞所未聞。

毫無管制的站票,擠滿了人的高鐵座艙,若經年累月的在時速三百公里以上高速行駛,總承載重量和過去預估的完全不同,車輛會出現什麼狀況,恐怕沒人知道(飛航上有金屬疲勞造成飛機事故的事件發生,高鐵車廂難道不會有)?畢竟,全世界沒有任何一個國家的高速鐵路向台灣如此誇張的發行大量的站票。難道,高鐵非要出了什麼意外,才要來事後檢討嗎?

第四,是高鐵月台設計,設在上下月台的樓梯附近的車廂出入口,其距離竟然只能排兩排人就被擠滿了,也就是說,當上下月台樓梯附近的車廂出入口排滿了等車民眾後,高鐵月台將成為無法快速移動的栓塞。這種情況,很可能因濫發站票的高鐵,在年節等人潮擁擠時刻,不小心將民眾擠下軌道。更別說車輛到站後,上下車所造成的嚴重栓塞情況。加上台灣民眾對於搭乘高鐵所需注意的事項都不甚明瞭,導致尖峰運輸時間的上下車情況相當驚險(站票民眾在車停之後擠在出入口,嚴重影響上下車順暢,進而延誤發車時間),隨時都可能發生意外。

上述四點,是此次搭乘高鐵最明顯看見台灣高鐵之不合理與誇張之處,還不算高鐵站外的公車與私家車停放,車流量動線規劃等諸多問題。

我想,對於如此不安全的高鐵,還是少在尖峰時間搭乘為妙,避免不必要的萬一所釀成的慘劇!!

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6 Comments
  1. 回覆

    Brahms6

    2008-04-05

    高鐵先前成本遠高於估計,於是藉著公部門等方式,撈了很多回來;開運後,因為成本非常昂貴,下一波開始就是要削消費者,
    高鐵的服務非常差,外表示很光鮮亮麗。
    資訊不明、混亂不是第一次,包括網站、專線電話常常都掛掉,也是一絕,這個民間公司竟然比國營的台鐵制度混亂、服務低下,理論上早就應該退出市場,但是仍屹立不搖,足見其官商佈建的完善,更勝於對消費者的佈建。
    高鐵是一家獨斷的私人企業,自然不需要品質,因為沒有競爭對手,應該說沒有其他民間的競爭對手,而且在國營方面,政府也是壓抑台鐵,成就高鐵。
    所以,像日本人來臺灣會作高鐵,臺灣的觀光似乎也將高鐵列為事個觀光要點,我看簡直笑破人肚皮。
    日本的旅道都是高度民營化(美國也是),臺灣的運輸基本上都是官方(比較類似共產或社會主義國家),但是有個身份不明的高鐵(最大宗BOT)。
    得此惡果。
    臺灣以後BOT還多的很呢,文創也有。

    • 回覆

      Zen大

      2008-04-05

      版主回應
      你的言論讓我想到BOT問題多卻絲毫不見媒體或學者出面批判
      另外 我一直很懷疑 過度防堵的政府採購法 實際上並不能真的防堵什麼 卻將原本該委託單一專業的重大工程搞得更惡劣混亂且不專業 高鐵就是一例 圖書館圖書採購也是我比較熟知的一例
      2008-04-05 15:30:22

  2. 回覆

    Uncle

    2008-04-05

    折扣都碼是這樣
    稍有風吹草動就恢復原價
    記得是打折是1190
    可是日前搭乘又變成1340
    幸好網購曾經A他一張商務艙
    攤平還算沒有&quot料&quot到
    跟搭飛機相較就不會心理不平衡啦
    況且捷運下車就可以上車
    是最吸引我搭高鐵的原因

  3. 回覆

    no name

    2008-04-21

    日本新幹線的自由席也有站票啊~~
    如果真要說,
    應該是說台灣買自由席的人不夠守規矩
    跑去商務艙擠

    • 回覆

      Zen大

      2008-04-21

      版主回應
      我覺得這是問題所在
      明知台灣人就是不守規矩
      卻還不能在制度設計已先就先防範
      難道真要等到出問題
      才來補救?
      高鐵一旦出車禍 就一定是重大意外
      而且 不只車輛 月台設計到購票系統的動線規劃 全都是相當官僚 不便消費者的設計心態
      花了百億 卻是這種金玉其外的東西
      2008-04-21 11:15:07

  4. 回覆

    zen

    2008-05-27

    這次再搭高鐵
    似乎有進行了某些管制
    不過 高鐵服務人員的晚娘臉孔絲毫不比台鐵差
    但高鐵是民營事業 不是嗎?

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Zen大

曾居敦南,現住安坑。 我是職業作家/時事評論員,同時也是出版顧問、讀思寫文字溝通表達力的專業講師、網路部落客。 每年讀書(至少)五百本,寫文(至少)五百篇,演講授課(至少)五百小時。 本版文章歡迎個人或非營利單位轉載,營利單位轉載,請來信取得授權(切莫私自轉載)。

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