逆社會觀察

台灣的當務之急:建立能解決問題的全方位能源政策

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2008-04-12

台灣的當務之急:建立能解決問題的全方位能源政策

文/zen

每天打開電視,看到電子媒體們,不斷疲勞轟炸的談著,麵粉、糖、玉米、稻米、黃金、石油等各種原物料與能源物資的大幅上漲,各行各業為了反映成本,也只好被迫漲價。獨獨小老百姓的薪水不漲,荷包大幅縮水,生活苦不堪言。

的確,近一年來,國際原物料價格頻頻飆漲,各行各業為了反映成本,紛紛漲價。媒體也不時報導,各產業因原物料上漲所帶動的漲價情況。然而,台灣上至政府、下至企業、百姓,對於國際原物料價格上漲趨勢,似乎毫無對策,彷彿只能漲價以對?!

各種民生原物料/能源成本的確節節攀昇(少部分是炒作,大部分是未來的世界趨勢),然而,面對未來的高原物料時代,台灣社會顯然沒有任何準備,也不打算做任何準備。

因為,台灣在不受京都議定書的約束之下,其實也是高污染排放國以及高能源浪費國,台灣人的能源使用量,超出世界人口平均的2.5倍(也就是說,一個台灣人就用掉其他國家2.5個人的能源)。

台灣的能源使用良率,也是亞洲最低。舉例來說,同樣能源的經濟產值,台灣僅有日本的三分之一。

也就是說,台灣人在抱怨原物料與能源太貴的同時,卻不曾想過自己是否用的太多、太隨便?

去年底,政府凍漲油價(雖然凍漲理由諸多,但在此不談)直到最近打算在新政府就職後解除凍漲。在長達半年左右的油價凍漲期間,不見各方媒體與社會輿論,有對未來長期上漲的油價,提出什麼實際可行的能源政策之建言?也不曾見過高用油量的產業,對於未來的高油價提出什麼改善計畫?

再好比說油價、電價凍漲,台電、中油只會拼命動用公共關係,對媒體與社會各界放話,說凍漲價格會造成巨額虧損,遠非人民之福。然而,卻不見這些國營事業提出任何精簡成本,亦或者處理未來不斷上漲的能源價格之能源對策。碰到價格上漲,唯一的辦法就是拉高定價,企圖將成本轉嫁給消費者。

再舉一例,當麵、粉、糖、蛋等糕餅業的原物料成本大幅上漲時,業者也只想著要提高價格反映成本,卻少見有業者回頭審視自家的生產流程,找出不合理的浪費(例如過度包裝,流通分配的層層盤剝等令人詬病的問題),或者更節省能源的生產方式,以降低成本?

面對複雜的能源與原物料成本上漲問題,台灣的電子媒體,卻簡單的化約為原物料成本上漲,物價上漲,薪水不漲,荷包縮水的公式化報導。至於解決辦法,則是以省錢為前提的節約術,對於更宏觀的能源政策與能源教育的報導,全都附之闕如。

然而,媒體提供的節約術,比較像是跟在計程車屁股跑會比跟在公車屁股跑省錢的笑話一樣,非但無法碰觸本質(能源/原物料價格上漲的趨勢),甚至連治標(省錢)都沒辦法。

一九七○年代兩次石油危機後,先天缺乏天然資源的日本,就決定用盡一切可能,降低國家對於石油的仰賴。於是,大力發展鐵路交通,股勵人民百姓使用大眾運輸系統。反觀台灣,則放任私家車與機車發展,導致空氣污染不說,對於石油的依賴度更遲遲無法降低(且因為私家車數量龐大,擠壓公共運輸系統,連帶也影響發展觀光)。

再舉一例,就連我們認為落後的中國大陸,早也考慮到未來高油價與高污染而禁止發放機車牌照,鼓勵電動自行車,政府對於抑制台灣社會的高油電仰賴,遲遲提不出任何有魄力而長遠有效的能源政策,只在能源/原物料價格上小打小鬧的模糊焦點,實在令人感到遺憾。

放眼未來,想要真正一勞永逸的降低高能源/原物料成本時代對台灣社會的衝擊,政府乃至相關單位,必須宏觀而全面的研究,提出一套可行的完整配套能源政策(例如緊縮機汽車發照,獎勵搭乘大眾運輸系統,使用電動車,降低高用油量),然後對人民進行正確的能源教育,並立法要求企業主改善能源使用良率,鼓勵低污染、扶植低能源依賴產業,否則,台灣將永遠受高能源/原物料價格之苦而不得翻身。

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5 Comments
  1. 回覆

    優格妹妹

    2008-04-12

    說到漲價,我們這裡也是深受其害,石油價格已經漲到破天荒高(一公升91無鉛汽油要台幣四十五塊五),明年還要加增石油稅,幫助政府發展替代油,人民也是苦不堪言。不過我覺得,台灣除了包裝過度,在回收方面,真的不如人嗎?很多時候,我覺得西方國家的垃圾製造量比台灣還強耶,而且原因很簡單:就是生活太優渥了,所以浪費!至於交通,這邊也類似台灣,私家車氾濫,但那是沒辦法的,因為這邊很多地方的距離都很遙遠,沒有車真的很不方便,而且公車系統也不完善,沒有台灣好,儘管石油再貴,我們還是必須買下去。套一句我剛從台灣回來不久的朋友說的話:我最想念台灣的是,交通工具!!!只要一出門就有巴士捷運來載我了,載這裡等了半小時都不知巴士到底會不會來 >_<" 這麼想起來,台灣可能都還比我們有希望!

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    brahms6

    2008-04-12

    我忘了有無推薦一本書:寫給人類的能源史。
    書最後談到核融合,一個最好、沒太多副作用的能源。還有,人類的石油已經快完了,除非開採深海石油,這本書有提到。我滿推薦,因為很好讀。
    其次談到能源政策,據說以後是北歐、瑞典的時代,因為他們目標是完全不仰賴石油;注意到了嗎,一些先進國家,對於風力發店非常在意,還有就是太陽能。
    這個在台灣都看不太到,因為臺灣是一個喜歡『買』的國度,當然我們也愛被買(諸如代工),不愛研發。
    所以臺灣缺乏資源,理論上應該非常在意替代能源,但根本沒有;石油漲價?那就跟著漲阿!還不簡單?
    除替代能源以外,替代性交通工具也是,優格提到公車系統,事實上臺灣管交通的單位十分分裂、加之優厚對待私家車,所以對公共運輸系統根本沒興趣,這是落後國家的象徵。
    臺灣應該不只科石油稅,更開始科塞車稅才對。
    我一直記得回到未來裡面,包博士的時光車可以吃垃圾當能源,這好像天方夜譚。
    但是人類研發新科技替代能源的腳步太慢,可能是沒有研發經費(但是美國發佈很多諸如肥胖跟美貌之類的無聊研究),可能又是一個政治問題。

    • 回覆

      Zen大

      2008-04-12

      版主回應
      這書我知道
      寫的很簡單
      最近一本書才好笑
      碳交易
      台灣根本不需要去碳交意
      因為沒有加入京都議定書的資格
      另外 還有一點有趣的
      那就是 台灣其實很多高股價的公司生產太陽能相關產品 但卻是賣給外國人
      至於這些老闆生產這些產品似乎也不太在意自己生長的土地會不會用 該不該用 該不該盡社會責任去推這些產品
      總之 台灣的能源替代政策是笑話
      台灣的交通乃至道路政策獨厚大車 私家車是不爭的事實
      (很荒謬的是 腳踏車騎士需要和機車共用隱藏車道 笑死人 官員都不知道台灣實際的道路是如何運作的嗎? 慢車道是給汽車停車用的 哪有什麼隱藏車道? 機車是在塞滿汽車的道路間穿梭的)
      我對台灣的交通感到很悲哀 更對沒有任何一個執政黨去改善交通感到悲哀 且不信任這些不把人命當一回事的執政黨 這無關藍綠或統獨 只是人民百姓的賤命 希望政府多看重
      至於馬英九當了總統 我想也不會改善台灣的交通與能源困境 很簡單 台北市的交通在他任內八年一團亂 至於能源政策 光看只有漲足而無其他配套 可見一般 馬英九團隊想的只是開放大陸 立即收益 卻沒想過 八年後 台灣很可能根本沒有讓大陸青睞的理由 再者 台灣根本沒有思考過要準備轉型成為能夠容納國際觀光旅客的觀光國
      扯太遠 總之是這樣
      2008-04-12 22:36:32

  3. 回覆

    布拉姆斯六號

    2008-04-14

    馬團隊的經濟政策我看,就是一直開會,跟對岸也是。
    開會能解決啥問題?不知道,但是新上來這批老國民黨官僚,開會是他們習以為常的作勢方式。甚至在媒體中,開會有明星、有話題,也很願意報導;甚至短期還有榮景假象。
    伯熬論壇有啥實質效果?不知道,但是都作足媒體效果。
    台灣的問題是金玉其外、敗序其中。
    過去8年至12年的衰退,其實是一種體檢,很多人歸結餘阿扁,沒有反省制度紊亂,很可惜,期待明星、等待果陀之後,還事失望。
    我認為馬到年底前,因為光還、因為前政府作太爛,包括期待效應,滿意度、機會都會很多。
    但如果只會開會、沒有實際作為,摔的也會很快。

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      Zen大

      2008-04-14

      版主回應
      馬上就會變有錢嗎?
      是的 特定團體
      昨天我看財經台 說信義區將因兩岸開放而房價上漲 一坪百多萬漲到三百多
      我之前住的敦南路底 郭台銘買的那邊的房價
      竟也翻了快一倍
      還有其他許許多多財經台報出來的榮景
      都是圖利富人
      我感到很可怕 卻也無力
      那些寄望新政府帶來新氣象的中下階級
      很可能成為受害更深的人
      而且 很可能因為新政府懂得如何抓住媒體版面
      使得這些問題都不會被看見
      馬上 就會幸福嗎?
      我更擔心的是香港化 變成貧富差距最大的社會之一
      2008-04-14 12:41:02

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Zen大

曾居敦南,現住安坑。 我是職業作家/時事評論員,同時也是出版顧問、讀思寫文字溝通表達力的專業講師、網路部落客。 每年讀書(至少)五百本,寫文(至少)五百篇,演講授課(至少)五百小時。 本版文章歡迎個人或非營利單位轉載,營利單位轉載,請來信取得授權(切莫私自轉載)。

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