逆社會觀察

交通意外的社會成本

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2012-05-13

交通意外的社會成本

文/zen(本文寫於2012/1/18,最近很多酒駕肇事的報導,人們會感覺酒駕肇事變嚴重其實只是新聞報導數量增加,而遏止酒駕,提高民刑事相關罰責或許有部分效果,但是改善台灣原本先天就設計不良的交通設計,以及人民普遍不遵守交通規則的心態,也很重要,後者還是要靠教育,與建立防堵制度,光是重罰未必有效)

日前台鐵在楊梅路段出現重大交通事故,一輛貨櫃車疑似未與前輛車保持安全距離,當車行過平交道時,被放下之欄杆得卡住而動彈不得,駕駛棄車逃逸,火車則煞車不及,高速撞上,火車駕駛當場死亡,另有25名乘客造成輕重傷,台鐵南北雙向車輛更延誤達14小時,總計兩萬人次旅客受到耽誤,價值七千萬的火車頭也嚴重受損,整起事故意外必須付出的經濟成本超過上億元。

就只是為了貪快,不守交通規則,台灣社會每年得賠上兩千多條人命,數萬人受傷,不知多少家庭因此而破碎(無論是肇事者,還是被害人),甚至經濟陷入困頓的慘況,國家也得為了屢屢發生的重大車禍而頻繁調度人力,醫療資源(例如急診,每個晚上,醫院的急診室幾乎都有車禍事故意外送來的傷患)更必須花費在這些原本只要守法小心就能有效杜絕的交通意外事故上。

然而,隨便走到大馬路上看看,充斥著各種各樣的交通違規。闖紅燈、超速、任意變換車道,更要命的是,父母帶著孩子違規,在這樣的教育環境下長大的孩子,恐怕不會把遵守交通規則當一回事,結果就是每年得有萬分之一的國人因交通意外而死亡。

不過,其實責任也不光落在用路人身上,道路與交通號誌設計不良的先天因素,這部分政府也應該要檢討,像此次的的事件,如果平交道柵欄設計成碰觸到大型車輛會自動升起的模式,或許就能避免事故的發生。既然台灣社會是一個不守交通規矩的國家,交通號誌的設計應該考慮將此類「變項」納入設計,不能我設計我的好號誌,能不能用是一回事,例如過去大台北地區的跨河大橋,無視台灣的機車數量龐大,機車道又小又窄,每到交通尖峰時刻險象環生,車禍事故時有可聞。

筆者建議,全台的交通號誌設計應該全面檢討,因應台灣特殊的交通型態(如機車多,不愛守規矩)設計交通號誌與道路使用方式。另外,在國民基礎教育中強化交通安全的課程,並且除了課堂講授之外,還要有實務參訪課程(如,安排探訪因為交通意外事故而出事的肇事者或被害人,到交通事故多的路段,實際觀察交通狀況,並且進行課堂討論,促使孩子思考,為何台灣的交通事故頻繁且死傷慘重)。

預防勝於治療,除非能讓民眾都有守法守秩序的觀念並且在生活中落實,否則交通意外事故還將繼續奪走許多寶貴生命,摧毀家庭,社會也必須繼續承擔高昂的經濟成本,只為了這些想著自己一時貪快,卻不顧後果的用路人。

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Zen大

曾居敦南,現住安坑。 我是職業作家/時事評論員,同時也是出版顧問、讀思寫文字溝通表達力的專業講師、網路部落客。 每年讀書(至少)五百本,寫文(至少)五百篇,演講授課(至少)五百小時。 本版文章歡迎個人或非營利單位轉載,營利單位轉載,請來信取得授權(切莫私自轉載)。

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