這次開票跟搭飛機，有很多有趣的事情：
1.票我很早就上網買了，買的是十幾年沒搭過的華航～
上一次搭華航，因為報到太晚，因為原本班次超賣機位太多，一大堆人被延後到下一班（獲得升等跟退兩千塊），還好那次是去住一位牧師家。
這次因為比價後發現華航的時間跟價格最划算，就買了；日航到現在的台北關西線還是不便宜，長榮則是回程航班時間太早（原本常晚上有個時段的航班不見了）～
買了之後才發現，行李不是每人23公斤而是每件，上網查了一下，發現華航的行李規則在今年調整。於是只好上官網，幫回程加買一件行李。
然後，回程時辦理行李託運時，地勤人員一開始還沒看到我加購的行李，跟我說我有三件行李，但只能寄兩件，我就跟他說我有事前加購行李件數，讓她再查一下，果然是地勤看漏了，就笑笑跟我道歉。
這次買最多的依然是茶葉茶包茶粉湯包調味料，還有一些化妝保養品跟甜點，還有逛展覽時買的周邊商品。跟其他人比起來，完全是小咖！
倒是排我前面一對男女，總共有六件行李不說，其中一件行李上橫插一幅畫，只用一條帶子綁住，果然托運行李時被要求拿下，應該得現場加購一件行李，在機場加購行李，價格可是非同凡響～
可能我買的是普通最便宜機票，行李是按件計，如果買等級高一點或是有加入航空公司或信用卡會員，行李還是可以按重量計，只是開票前真的要看仔細～
另外，如果不想到現場選人家剩下的位子，也可以提早上官網付費選位，我也是早早就選了位，結果選位與加購行李費用加總起來，便宜機票變成普通機票，也就是說，願意忍耐的人還是可以買到便宜，不願意忍耐的人就只好東加西加，讓廠商賺。
2.回程碰到哭了大半路的小小孩，聲嘶力竭地哭，可能是身體不舒服；還好其他乘客都很淡定，不像之前鬧上新聞的～
我搭那班次，小孩意外的多，光是登機前託運嬰兒車的就至少看到五輛。
3.大家真的都是報買到最後一刻，一堆人提著在免稅店買的大包小包上飛機。
上次回程登機門附近有全家便利超商，有人買了一大袋的麵包、泡麵；本來我這次也想如法炮製，可惜登機門附近只有禮品店沒有全家。
拜託請在各登機門前都設置便利超商好嗎？
4.真正懂得使用商務艙登機資格的，都是姍姍來遲的；我搭那般有一大群人一起坐商務艙，是快截止登機才抵達，悠閒地從商務艙登機門進入，也是買了不少。
5.日本飛台灣的飛機餐比較好吃，台灣飛日本的飛機餐不好吃，抹茶口味甜點更是糟，拜託台灣這邊飛的時候，不要出台灣廠商的抹茶口味甜點好嗎？
6.這次看到飛機影子投射在雲上還有彩虹，覺得很特別。
7.去程是在日本那邊的入關通關慢，得大排長龍，至少得等一小時；我只有兩次沒碰到需要大排長龍，一次是下飛機直衝，其他航班剛好都還沒抵達；另一次是疫情爆發之初的2020年二月，機場空蕩蕩～
關西機場的特色，大概就是在某些過關的環節出現系統栓篩；基本上設備是夠的，但為了萬博而進行的機場大整修，很多設備都暫停使用，導致人流在某些環節疏散過慢。
所以這次回程在機場也是花了不少時間，已經提早四個小時抵達，最後只有勉強在登機作業前半小時坐定等；花了一個小時提早排隊辦理行李托運，通關安檢也花了一個小時，幾十公尺的路走了一個小時，真的是考驗耐性，而且機場人太多，聚在一起的人潮讓空氣感到沉悶。
回程的安檢，一個入關口只有兩台機器，全部人都堵在那邊，至於過了安檢門之後，就很快，因為一大堆海關窗口都沒人，還有一大堆自動通關系統。
出境報稅，目前是採用自助刷護照系統，有在境內買東西且退稅的都要去刷護照。聽說日本為了防止退稅後在當地就拆用出境才能拆的產品，打算把退稅措施挪到機場，我真心覺得這些官員應該去機場現場看看，已經塞成那樣的機場如果加上辦理退稅，會是什麼盛況？
根據終峰定律，最後讓人不愉快的消費體驗，即便過程都很愉快，滿意度還是會大幅下降；日本可能是少數例外，可以讓入境與出境都讓人如此的不舒服，全世界的人還是前仆後繼地前往，顯見只要夠便宜夠好買，前後的不舒服還是可以忍受。
倒是入境通關時，碰到一位非常有禮貌的海關，每一個通關旅客他都站起來迎接，然後才坐下來處理，只是，如此一來速度就會變慢…
8.在台灣，出境過關的時間略長一點，回程入境就快很多，十分鐘左右就已經能抵達等待行李區；這次領行李比過往快很多，行李處理速度快了不少（商務艙旅客的行李會最先出來），以前到機捷都已經十點，這次九點半多就抵達～
9.關西機場國內線的餐飲區已經整頓完成，非常漂亮，人流沒有國際區多，所以如果到機場要上廁所吃飯什麼，可以預留時間在這邊處理好再去辦理出境～
登機／託運行李的程序還是起飛前兩個小時才開始，早點去只能讓自己早點開始排隊等候辦理；我發現大部分人都已經在網路上預約報到與預約畫位，因此大部分人都是在排行李托運，結果反而是辦理登機加行李托運的人少很多，速度也比較快～
明年四月中到十月的萬博，關西機場人潮應該會再多上幾倍，屆時只怕就算設備全都整修好，還是得大排長龍。
難怪最近我看已經不少人在推改飛名古屋國際機場，名古屋機場進市區比較快，搭JR到大阪也不遠，也有很多好吃好玩的，移動就買周遊券也就可以了！
10.建議在售票處就預先換好回程的電車車票，系統是網路連線的，原則上在每個購票窗口都能夠買到該系統的所有車票與班次。每次看到車站一堆人大排長龍等買票與換票，都覺得有點浪費時間！
11.大部分窗口都一定有能夠講中文的人，就算不是台灣人也是懂中文的日本人，像我在近鐵京都站的售票處就碰到一個中文講的普通但很熱心服務的諮詢櫃台大姊，幫我們搞定了去三重的車票（日本的電車現在陸續開始推特等席，因此售票開始分成兩段式，自由座刷IC卡或周遊券即可，畫位的部分則需要櫃台或是特定機器購買，車掌會根據回報系統去找沒有賣出座位卻有人坐的人確認車票資格；機器購票也很方便，附近也都會有拿著指示牌且懂中文的人協助）～
這次開票跟搭飛機，有很多有趣的事情：
1.票我很早就上網買了，買的是十幾年沒搭過的華航～
上一次搭華航，因為報到太晚，因為原本班次超賣機位太多，一大堆人被延後到下一班（獲得升等跟退兩千塊），還好那次是去住一位牧師家。
這次因為比價後發現華航的時間跟價格最划算，就買了；日航到現在的台北關西線還是不便宜，長榮則是回程航班時間太早（原本常晚上有個時段的航班不見了）～
買了之後才發現，行李不是每人23公斤而是每件，上網查了一下，發現華航的行李規則在今年調整。於是只好上官網，幫回程加買一件行李。
然後，回程時辦理行李託運時，地勤人員一開始還沒看到我加購的行李，跟我說我有三件行李，但只能寄兩件，我就跟他說我有事前加購行李件數，讓她再查一下，果然是地勤看漏了，就笑笑跟我道歉。
這次買最多的依然是茶葉茶包茶粉湯包調味料，還有一些化妝保養品跟甜點，還有逛展覽時買的周邊商品。跟其他人比起來，完全是小咖！
倒是排我前面一對男女，總共有六件行李不說，其中一件行李上橫插一幅畫，只用一條帶子綁住，果然托運行李時被要求拿下，應該得現場加購一件行李，在機場加購行李，價格可是非同凡響～
可能我買的是普通最便宜機票，行李是按件計，如果買等級高一點或是有加入航空公司或信用卡會員，行李還是可以按重量計，只是開票前真的要看仔細～
另外，如果不想到現場選人家剩下的位子，也可以提早上官網付費選位，我也是早早就選了位，結果選位與加購行李費用加總起來，便宜機票變成普通機票，也就是說，願意忍耐的人還是可以買到便宜，不願意忍耐的人就只好東加西加，讓廠商賺。
2.回程碰到哭了大半路的小小孩，聲嘶力竭地哭，可能是身體不舒服；還好其他乘客都很淡定，不像之前鬧上新聞的～
我搭那班次，小孩意外的多，光是登機前託運嬰兒車的就至少看到五輛。
3.大家真的都是報買到最後一刻，一堆人提著在免稅店買的大包小包上飛機。
上次回程登機門附近有全家便利超商，有人買了一大袋的麵包、泡麵；本來我這次也想如法炮製，可惜登機門附近只有禮品店沒有全家。
拜託請在各登機門前都設置便利超商好嗎？
4.真正懂得使用商務艙登機資格的，都是姍姍來遲的；我搭那般有一大群人一起坐商務艙，是快截止登機才抵達，悠閒地從商務艙登機門進入，也是買了不少。
5.日本飛台灣的飛機餐比較好吃，台灣飛日本的飛機餐不好吃，抹茶口味甜點更是糟，拜託台灣這邊飛的時候，不要出台灣廠商的抹茶口味甜點好嗎？
6.這次看到飛機影子投射在雲上還有彩虹，覺得很特別。
7.去程是在日本那邊的入關通關慢，得大排長龍，至少得等一小時；我只有兩次沒碰到需要大排長龍，一次是下飛機直衝，其他航班剛好都還沒抵達；另一次是疫情爆發之初的2020年二月，機場空蕩蕩～
關西機場的特色，大概就是在某些過關的環節出現系統栓篩；基本上設備是夠的，但為了萬博而進行的機場大整修，很多設備都暫停使用，導致人流在某些環節疏散過慢。
所以這次回程在機場也是花了不少時間，已經提早四個小時抵達，最後只有勉強在登機作業前半小時坐定等；花了一個小時提早排隊辦理行李托運，通關安檢也花了一個小時，幾十公尺的路走了一個小時，真的是考驗耐性，而且機場人太多，聚在一起的人潮讓空氣感到沉悶。
回程的安檢，一個入關口只有兩台機器，全部人都堵在那邊，至於過了安檢門之後，就很快，因為一大堆海關窗口都沒人，還有一大堆自動通關系統。
出境報稅，目前是採用自助刷護照系統，有在境內買東西且退稅的都要去刷護照。聽說日本為了防止退稅後在當地就拆用出境才能拆的產品，打算把退稅措施挪到機場，我真心覺得這些官員應該去機場現場看看，已經塞成那樣的機場如果加上辦理退稅，會是什麼盛況？
根據終峰定律，最後讓人不愉快的消費體驗，即便過程都很愉快，滿意度還是會大幅下降；日本可能是少數例外，可以讓入境與出境都讓人如此的不舒服，全世界的人還是前仆後繼地前往，顯見只要夠便宜夠好買，前後的不舒服還是可以忍受。
倒是入境通關時，碰到一位非常有禮貌的海關，每一個通關旅客他都站起來迎接，然後才坐下來處理，只是，如此一來速度就會變慢…
8.在台灣，出境過關的時間略長一點，回程入境就快很多，十分鐘左右就已經能抵達等待行李區；這次領行李比過往快很多，行李處理速度快了不少（商務艙旅客的行李會最先出來），以前到機捷都已經十點，這次九點半多就抵達～
9.關西機場國內線的餐飲區已經整頓完成，非常漂亮，人流沒有國際區多，所以如果到機場要上廁所吃飯什麼，可以預留時間在這邊處理好再去辦理出境～
登機／託運行李的程序還是起飛前兩個小時才開始，早點去只能讓自己早點開始排隊等候辦理；我發現大部分人都已經在網路上預約報到與預約畫位，因此大部分人都是在排行李托運，結果反而是辦理登機加行李托運的人少很多，速度也比較快～
明年四月中到十月的萬博，關西機場人潮應該會再多上幾倍，屆時只怕就算設備全都整修好，還是得大排長龍。
難怪最近我看已經不少人在推改飛名古屋國際機場，名古屋機場進市區比較快，搭JR到大阪也不遠，也有很多好吃好玩的，移動就買周遊券也就可以了！
10.建議在售票處就預先換好回程的電車車票，系統是網路連線的，原則上在每個購票窗口都能夠買到該系統的所有車票與班次。每次看到車站一堆人大排長龍等買票與換票，都覺得有點浪費時間！
11.大部分窗口都一定有能夠講中文的人，就算不是台灣人也是懂中文的日本人，像我在近鐵京都站的售票處就碰到一個中文講的普通但很熱心服務的諮詢櫃台大姊，幫我們搞定了去三重的車票（日本的電車現在陸續開始推特等席，因此售票開始分成兩段式，自由座刷IC卡或周遊券即可，畫位的部分則需要櫃台或是特定機器購買，車掌會根據回報系統去找沒有賣出座位卻有人坐的人確認車票資格；機器購票也很方便，附近也都會有拿著指示牌且懂中文的人協助）～
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